【中國制冷網(wǎng)】一直以來，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在國家標準缺失、冷鏈不冷等諸多問題。在此背景下，2016年商務部成立了全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺，目的是制定標準、互聯(lián)互通，實現(xiàn)冷鏈全程全鏈不斷鏈。近幾年，在國家發(fā)改委、商務部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(yè)取得了很大的成就。

　　10月9日，在由商務部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組指導的“2018中國國際冷鏈流通產(chǎn)業(yè)峰會”上，商務部原副部長房愛卿介紹說，目前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期，未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)成就顯著

　　這幾年，在國家發(fā)改委、商務部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(yè)取得了很大的成就。商務部市場體系建設司產(chǎn)銷促進處處長李鵬介紹，商務部是主管流通的部門，從成立的那一天起一直把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為各項工作支持的重點。在推行過程當中，逐步形成了以硬件設施為基礎，以信息化、標準化、集約化為支撐的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的冷鏈物流發(fā)展的路徑。

　　具體而言，李鵬透露，在基礎實施方面，2016年的時候全國冷鏈冷庫庫容只有900萬噸，到去年年底已經(jīng)達到4775萬噸，增長速度非常快。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，商務部已經(jīng)累計支持包括460家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、2600多家農(nóng)貿(mào)市場和菜場改造，新增冷庫庫容540余萬噸。

　　“而在標準體系這塊，針對冷鏈物流，商務部匯同國家標準委和相關部門加大清理整合力度，對136項農(nóng)產(chǎn)品流動標準進行全面清洗整合，在清洗整合基礎上基本形成了新的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系框架，涉及到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。”李鵬如是說。

　　值得注意的是，為了改變國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)冷鏈不冷、冷鏈不成鏈的現(xiàn)狀，推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化、信息化建設，2016年底商務部市場體系建設司決定建立全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈監(jiān)控平臺，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化示范企業(yè)和城市中央財政支持的現(xiàn)代物流試點單位以及根據(jù)未來政策需要納入監(jiān)控范圍的有關單位冷鏈物流情況進行監(jiān)控。

　　據(jù)商務部·全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組首席專家江波介紹說，全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組近兩年進行了一系列工作。例如，編制了《全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺建設規(guī)范》，在數(shù)據(jù)采集標準化、數(shù)據(jù)傳輸標準化和通訊協(xié)議標準化等方面做出具體規(guī)定。今年6月7日，我國首次實現(xiàn)了依托全國冷鏈流通監(jiān)控平臺對單項農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的全程溫控不斷鏈實時監(jiān)控，開啟了食品到貨掃碼，可視化查看經(jīng)由第三方冷庫、冷車、冷柜倉儲運輸全過程中的溫度、濕度、載重、開關門、行車軌跡等冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的新模式。

　　除此之外，國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司的楊浩哲博士也表示，我國冷鏈物流發(fā)展整體呈現(xiàn)軟硬并舉、創(chuàng)新融合的特點：冷鏈物流基礎設施保持兩位數(shù)以上的高速增長。2017年我國冷庫總?cè)萘恳呀?jīng)超過了4700萬噸，冷藏車保有量達到14萬輛，同時專業(yè)化第三方冷鏈物流企業(yè)開始大量興起，呈現(xiàn)規(guī)模化、集團化、網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢。

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期

　　從以上諸多成就來看，目前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢向好。對于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，房愛卿總結(jié)到，當前我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于四期疊加期，一是由低向高的提升期，二是由點向鏈的連接期，三是由線向面的擴展期，四是由虛向?qū)嵉霓D(zhuǎn)變期，總體來看發(fā)展趨勢向好。

　　不僅當前的發(fā)展態(tài)勢向好，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景也很大。房愛卿認為，隨著人民生活水平的提高和產(chǎn)業(yè)的不斷升級，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆＞唧w包括四個方面，一是消費升級為冷鏈物流發(fā)展提供了新的需求；二是產(chǎn)業(yè)升級為冷鏈物流發(fā)展提供了新的動力；三是信息技術為冷鏈物流發(fā)展提供了新的手段；四是政策環(huán)境為冷鏈物流發(fā)展提供了新的條件。

　　對此，江波也提到，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨很多機遇，潛力無限。一是我國農(nóng)產(chǎn)品的消費體量的逐年增長和消費需求的不斷提高推動了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是國內(nèi)消費者對進口食品的需求量不斷增長推動了冷鏈物流的發(fā)展；三是進口食品的生產(chǎn)商為了提高產(chǎn)品的競爭力和商業(yè)價值而對冷鏈物流標準的不斷提高促使冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術提升；四是上海召開的“首屆中國國際進口博覽會”也將進一步拉動國內(nèi)對高端食品的消費需求。

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來仍面臨諸多挑戰(zhàn)

　　我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢向好，但未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。正如楊浩哲坦言，雖然我國冷鏈物流發(fā)展勢頭良好，但由于發(fā)展起步晚、基礎比較薄弱，總體發(fā)展水平還不高，冷鏈不冷和斷鏈的問題比較突出，與此相關平臺的食品安全隱患較多，難以滿足城鄉(xiāng)居民日益多元化、個性化的消費需求。

　　“具體而言，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為六個方面：一是冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系不健全，部分領域的標準規(guī)范仍然缺失；二是存量冷鏈基礎設施結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出，存在低水平、重復建設現(xiàn)象；三是最先一公里和最后一公里存在短板，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和田頭市場的預冷、儲藏、保險等初加工冷鏈設施建設不足；四是車輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設備運用不足；五是行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)占據(jù)多數(shù)，缺乏龍頭企業(yè)引領；六是尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，無法實現(xiàn)對生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各環(huán)節(jié)以及溫度控制和記錄設備使用情況的全方位監(jiān)管。” 楊浩哲如是說。

　　此外，李鵬也透露，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)硬件設施解決了以后，后面軟的問題就不斷凸顯出來，包括操作不規(guī)范問題、庫的結(jié)構(gòu)類型失衡問題、產(chǎn)后最先一公里預冷不足的問題等等。例如，冷鏈物流目前最薄弱的環(huán)節(jié)就是最初一公里產(chǎn)地預冷，而這其中最大的短板就是在產(chǎn)地。數(shù)據(jù)顯示，在我國冷庫類型占比當中，產(chǎn)地性冷庫只占8%，所以這一塊應該是薄弱環(huán)節(jié)。

　　對于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，房愛卿強調(diào)，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展需要從以下幾個方面進行努力。一是要完善冷鏈物流的市場機制。要做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，通過冷鏈物流的食品，要比沒有通過冷鏈物流的食品的價格要高，這樣才能保證冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展。二是要完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡。目前冷鏈物流的基礎設施網(wǎng)絡缺少總體的研究規(guī)劃。冷鏈物流設施到底怎么布局，從產(chǎn)區(qū)、轉(zhuǎn)運區(qū)、銷區(qū)，從不同商品的類別怎么樣布局是最合理有待進一步研究。三是要完善冷鏈物流互聯(lián)互通的技術條件，最終實現(xiàn)互聯(lián)互通。