近期，《安徽省冷鏈物流發展實施方案（2022—2025年）》發布，方案提出安徽省將建成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。疫情期間冷鏈物流受到高度關注，一方面，進口產品冷鏈物流安全成為核心問題，另一方面冷鏈物流需求激增暴露出長三角冷鏈物流體系建設的不足，那么長三角冷鏈物流發展有何特征和問題？

　　《“十四五”冷鏈物流發展規劃》將冷鏈物流定義為利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。長三角地區冷鏈物流產業發展迅猛，上海龍頭效應明顯。2021年中國冷鏈物流行業研究報告顯示，百強企業在長三角地區集聚態勢明顯，其中上海市百強企業數量居全國首位，達21家。上海市冷鏈物流備保有量較高，截止到 2021 年 3 月，上海滬牌冷鏈專用車輛達到 9800 輛左右，前置倉配置方面，截至 2021 年 2 月底，上海支持冷鏈的前置倉數量已經突破 1000 大關，其中以“叮咚買菜”“光明奶站”“盒馬集市”“美團 買菜”為代表的專業型前置倉運營企業，為市民提供冷鏈到家的 便捷化服務。

　　然而，在本次疫情期間，上海冷鏈物流韌性較差，恢復速度較慢，較大程度影響居民日常生活。這也暴露了該地區冷鏈物流體系不健全、區域布局不平衡等問題。長三角地區冷庫市場基本飽和，其中上海市在冷鏈物流產業鏈的上游和下游均發展較為完善，而產業鏈中游生鮮電商平臺發展處于起步階段。長三角地區冷鏈物流仍呈現單核心集聚態勢，上海對周圍地區的輻射帶動力較弱，蘇浙皖百強企業數量與上海呈現斷層性差距，安徽省發展則更為滯后，人均冷庫總庫容低于上海平均水平。疫情大考下，上海市這座超大城市的消費結構發生了轉變，這對長期保持穩定的供應鏈來說可謂措手不及，上海市政協委員付剛峰表示長三角區域借助一體化發展機遇，協同合作共同建立冷鏈物流體系，為提升區域韌性提供了破解之法。

　　自疫情之后，長三角在協同合作共同建立冷鏈物流體系的方面有諸多探索，在產品標準方面，三省一市先后簽署了《長三角食用農產品標準化互認（合作）協議》、《泛長三角認證認可質量提升行動倡議》等文件，《長三角地區市場創新發展三年行動計劃（2018-2020年）》文件中也提到了農產品市場一體化建設與區域物流標準化建設，加強農產品流通。

　　在機構平臺建設方面，“長三角智慧冷鏈聯盟”在長三角區域合作辦公室的指導下于2022年2月成立，期待解決冷鏈行業存在小散亂差、行業規范缺乏等問題。在肯定長三角冷鏈吹響綠色高質量發展號角的同時，也需正視過程中存在的問題和不足，首先在標準的落地方面，大部分統一標準還沒有被制定和執行；其次技術也限制了長三角區域合作的高質量發展，部分儲藏中心和配送商存在對接不暢等問題，運輸鏈環節數據可能無法實現完全對接，司機在運輸過程可將運輸車制冷系統間接關閉，待即將到達目的地時再開啟制冷，導致冷鏈效果不佳或斷鏈。上海政協委員付剛峰建議上海市組織冷鏈物流行業共同開發新技術，進一步提高信息化水平，加快行業技術升級、應用與推廣，用科技保障冷鏈物流安全、高效的發展。

　　本次疫情大考下，上海作為冷鏈物流的優等生交出了一份差強人意的答卷，也暴露出諸多問題，長三角冷鏈物流面臨疫情沖擊，正處于由集聚發展到區域協同發展的轉型，疫情后長三角冷鏈物流產業的新一輪發展仍需拭目以待。