【中國制冷網】近日，中共中央政治局于召開會議分析研究當前經濟形勢，其中，會議提到，要穩定制造業投資，實施城鎮老舊小區改造、城市停車場、城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程，加快推進信息網絡等新型基礎設施建設。這是城鄉冷鏈物流設施建設首次被寫入中共中央政治局會議。與此同時，受此利好消息影響，冷鏈物流板塊開盤爆發，大冷股份、海容冷鏈等個股漲停。

　　近兩年來，隨著我國消費規模不斷擴大、消費結構趨于升級，群眾的消費觀念逐漸轉變，生鮮電商開始大肆崛起，大眾對于標準化的冷鏈供應產品需求不斷增加。此外，還有城鎮化進程也在進一步推動農產品供應，帶動冷鏈物流需求增長。因此，在多方因素促動下，冷鏈物流行業的熱度自然是呈現出了一個持續高漲的態勢，其市場規模也保持著高速增長。

　　冷鏈物流建設提速，多方競逐下挑戰仍存

　　千億級市場規模吸引力下，冷鏈物流賽道自然也吸引了多方企業角逐。其中，京東在冷鏈物流領域的動作可謂是尤為的活躍。從去年12月至今，京東物流已經接連推出了冷鏈運輸服務“京東卡班”、B2B核心產品 “冷鏈城配”以及首個平臺化產品冷鏈整車。今年4月，京東物流還正式對外發布京東云冷鏈計劃；6月12日，京東物流則首次對外開放冷鏈倉、冷鏈分揀中心。按照規劃，今年年底前，京東冷鏈倉計劃增加至48個。

　　今年5月份，阿里巴巴集團旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞（天津）實業有限公司舉行了戰略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項目正式落戶天津市靜海區。合作達成后，中和澳亞現有的冷鏈物流體系將并入菜鳥的整體冷鏈物流體系中。馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

　　此外，順豐也在日前與深圳前海粵十信息技術有限公司簽訂戰略合作協議；雙方計劃開展供應鏈管理平臺與冷鏈物流平臺的數據無縫對接項目合作，為傳統冷鏈物流市場加持“互聯網+”思維，為冷鏈倉儲管理系統及B2B電子商務平臺做好物流配送服務銜接。另一方面，蘇寧物流的冷鏈倉覆蓋范圍也在進一步擴大當中。

　　可以看出，未來幾年，我國的冷鏈物流仍將保持較快的發展速度。與此同時，行業發展也還有著一些問題亟待攻破。譬如，冷鏈運輸率低、市場集中度低、人均冷庫容量偏低；以及冷鏈人才短缺和標準化難等痛點。

　　冷鏈物流企業，應把握哪些發展機遇？

　　一是把握國際化發展機遇

　　國內自貿區試點擴大，進口生鮮品類和數量大幅提升，進而帶來新機遇。

　　二是緊跟消費升級和食品安全意識提升

　　隨著國民經濟的發展與國人可支配收入提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度。然而，我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀，僅果蔬一類，每年的損失額就達到千億元；此外，西方等發達國家和地區的冷鏈流通率遠高于國內。因此，我國大力發展冷鏈物流已是大勢所趨。

　　三是抓住農村市場需求

　　農村市場需求激活，電商下鄉、農產品進城和出口需求必將促進生鮮產品深加工和F2C(從廠商到消費者)模式的快速發展，也將為冷鏈物流供應鏈行業開辟一片廣闊的藍海市場。

　　四是把握生鮮電商的新興契機

　　電商平臺的崛起無疑是冷鏈物流發展的絕佳契機，一方面，互聯網有效降低了信息獲取的成本，平臺商業模式為供需雙方提供了直接接觸的渠道，降低了企業的銷售成本；另一方面，電商交易額的爆發式增長，尤其是生鮮電商逐漸成氣候，為冷鏈物流企業帶來了大量訂單。

　　五是無人零售的普及

　　未來，無人零售店將逐步替代傳統便利店，同時，由于成本降低和便利性的提升，無人零售店的鋪設規模可能遠超傳統便利店的數量。

　　保守預計未來十年，無人零售店新增20萬家，參考占地15平米的繽果盒子10萬元造價，無人零售店的投資額將達200億元。假設每個無人零售店配置5-10臺商用冷鏈產品設施，無人零售店對于商用冷鏈終端設施的新增需求就可達到100-200萬臺；如果每臺冷鏈產品設施單價5,000元，則無人零售店對應的冷鏈產業鏈規模將達到50-100億元。

　　六是政策支持

　　近年來，冷鏈物流產業規劃、扶持政策和行業標準頻繁出臺，政策面的支持是冷鏈物流行業發展的重要邏輯之一。政府層面對于冷鏈物流的發展高度重視，開始從政策、法規角度推動物流行業及冷鏈物流轉型升級，支持力度不斷加大，提出了健全農產品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業的快速完善。

　　政策支持為冷鏈物流行業發展提供了有利的環境，降低農產品冷鏈物流成本，支撐冷鏈物流基礎設施的建設，支持建設全程冷鏈物流和覆蓋農產品收集、加工、運輸、銷售各環節的冷鏈物流體系。

　　在新形勢下，整個行業、企業如何抓住在新一輪競爭中抓住新機遇？如何實現內部產業變革與升級，創造出新的競爭優勢？接下來的發展道路上，在多方協同推進下，冷鏈物流行業格局終將如何值得期待。