【中國制冷網(wǎng)】隨著世界各國對環(huán)境保護和能源安全重視程度日益加深，全球汽車產(chǎn)業(yè)的動力革命進入全新的發(fā)展階段，新能源汽車在汽車行業(yè)中強勢前進， 在中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展也上升至國家戰(zhàn)略高度。根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國新能源汽車保有量達261萬量，相比2017年增加70%。

　　新能源汽車廣闊的市場前景除了讓眾多傳統(tǒng)造車企業(yè)紛紛布局之外，互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、家電、物流企業(yè)也踴躍“跨界”，成為新能源造車的新勢力。目前，新能源汽車發(fā)展如火如荼，但能源存儲、使用和轉化仍是行業(yè)內(nèi)不可忽視的一大問題。因此，“跨界”新能源汽車的眾多傳統(tǒng)技術企業(yè)玩家在這一領域大有可為。

　　艾默生作為領先的技術企業(yè)，也加入到新能源汽車領域，通過為電動客車配備一整套獨立的熱泵系統(tǒng)，在增加新能源器汽車續(xù)航里程的同時，提升新能源汽車的舒適程度。

　　電動校車案例

　　以電動校車設計為例，在炎熱天氣時，學校通常在放暑假，且空調(diào)制冷劑回路過長，很多校車并未進行空調(diào)配置，某些地區(qū)的校車空調(diào)裝配率僅為25%，制冷需求并不能得到滿足。而搭載了熱泵系統(tǒng)的電動校車能夠滿足夏季制冷和冬季制熱的雙重需求。

　　在制冷方面，美國國家運輸安全委員會（NTBS）要求能夠在100℉（37.8℃）的起始溫度下在30分鐘降低至80℉（26.7℃）。通過艾默生圖表顯示，搭載艾默生壓縮機的熱泵系統(tǒng)可以在15分鐘內(nèi)完成達到標準冷卻需求，冷卻效率為NTBS標準的2倍，即使在高性能測試中，依然能夠滿足快速制冷的需求。而在制熱方面，校車搭載艾默生壓縮機熱泵系統(tǒng)，可以將座艙溫度從0℉（-18℃）加熱至68℉（20℃），即使在溫度寒冷的北方地區(qū)，制熱效果也表現(xiàn)強勁。

　　在搭載熱泵的續(xù)航表現(xiàn)上，艾默生根據(jù)測試結果分析得出，對于一輛搭載了600伏特、440千瓦時的電池包的電動客車而言，如果單獨使用熱敏電阻加熱，續(xù)航里程會從原先的305英里（488公里）降低到177英里（283公里），而如果搭載了注氣熱泵系統(tǒng)，續(xù)航里程可以維持在230到257英里（368-411公里之間），續(xù)航里程提升可至45%。

　　事實上，這并非是艾默生首次涉足交通運輸領域。艾默生新一代的臥式變頻車用熱泵壓縮機ZRHV系列一直在運輸領域發(fā)揮自己的優(yōu)勢，具有強勁的制冷和制熱表現(xiàn)，用有高效系統(tǒng)性能，保證更高的能效和運行可靠性，同時具有卓越的工業(yè)設計。

　　艾默生憑借在工業(yè)領域的深厚積淀，在方興未艾的新能源汽車領域大膽探索，為解決續(xù)航能力問題提出可靠的解決方案。厚積薄發(fā)，志在千里，艾默生還將繼續(xù)它的創(chuàng)新步伐，在“跨界”新能源汽車領域發(fā)揮所長。