隨著我國冷鏈物流的快速發展，建立冷鏈物流發展新格局這一歷史使命，已經被提到了頂層設計的高度。國家“十四五”發展規劃綱要提出，要進一步加快數字化發展，建設數字化中國。在這一精神指引下，全國各省市也已將建立冷鏈物流新格局寫入了當地十四五規劃綱要，而冷鏈物流新格局的一個重要內涵和核心，就是數字化冷鏈。為客戶提供智能倉儲管理、銷售預測、大數據自助分析等一攬子解決方案，可謂未來已來。全國人大常委會委員、清華大學公共管理學院院長、國務院原副秘書長江小涓表示，到2025年，如果增長順利的話，數字經濟將成為國民經濟的半壁江山。

　　那么，對于要求極高的跨境冷鏈物流又該如何進行呢？之所以提出這個問題是由于隨著人們對高質量生活需求的日益加大和跨境電商的發展，國外的生鮮食品尤其是水果和水產等易腐食品農產品，已經越來越多的進入尋常百姓家，據數據統計顯示：我國進口額居前10位的水果分別為榴蓮、車厘子、香蕉、山竹、葡萄、柑橘、獼猴桃、橙、龍眼、火龍果，以上品類進口金額占水果總進口額的75%。其中，榴蓮、車厘子和獼猴桃這三類進口水果作為品質生活的象征，市場銷售更是逐年遞增。

　　在第二屆中國（東疆）航運產業周期間，筆者采訪過中聯航運董事長陳洪輝，他說：中聯航運是一家以航運驅動的數字化航運物流企業，非常注重產品為客戶帶來的體驗感和服務價值。我們除了通過物聯網技術為凍柜運輸帶來的運營優化、成本降低等功能外，更重要的是，可以讓我們的客戶從起運端，就能夠追蹤和監測自己的貨物運輸狀態，并預測到港、到倉庫時間，有利于降低貨損風險，提升運輸安全。同時通過實現跨境冷鏈運輸的全程可溯性，也有助于的新冠疫情防控。”

　　通過安裝在冷藏集裝箱上的終端設備（IBOX）和基于云的平臺服務，可以及時了解集裝箱位置、冷機的運行參數，包括溫度、濕度、事件和報警，并可通過智能預測，以預控的視角，介入全程冷鏈管理，從而大大提高冷鏈運輸的信息透明度和運行效率，降低運輸風險，提升運輸品質。

　　由于國際航運產業鏈很長，涉及到諸多環節，跨境生鮮產品進口環節很多，就以最主要的一個大環節—進口手續來說，傳統的生鮮食品進口手續就包括以下諸個子環節：

　　一是國外需要提供單證：主要為出口國的原產地證和衛生證書，動植物檢驗檢疫證書，這三個證書缺少一個，要辦理進口生鮮食品手續就無從說起了?！?/p>

　　二是國內備案手續：進口生鮮食品的企業，一定要到進口口岸商檢局做進口備案和辦理進口檢驗檢疫證書，而對于新品種生鮮食品的進口，商檢也要求對于進口的生鮮食品做標簽的備案審核。

　　三是進口清關：目前海關部門對于生鮮食品進口的審價不一，大致分為四個等級。所以在審價上的區別也是比較大，而且沒有一個定量標準。故此，目前海關更多的是采取一種保證金的形式，以確保貨物的快速通關運作。

　　四是進口抽樣化驗：進口生鮮食品都需要做抽樣化驗，以確定成分是否與申報的一致，確定是否符合國家進口生鮮食品的要求。

　　五是進口生鮮產品的定價標準：以車厘子為例，其價格與果徑大小、顏色有著直接關聯。一般而言，果徑越大、顏色越深，價格就越高。所以，海關清關后進入國內市場前，需要將車厘子按此標準通過檢測分為不同等級。

　　此外，跨境生鮮產品冷鏈還涉及眾多不同國家監管機構、企業之間的協作，在此過程中會涉及國際貿易和運輸大量的證明文件和文書單據，例如商品的原產地證書、檢驗檢疫證書、提單、艙單等，核驗其真實性、準確性的成本和難度都比較高，商品流通和物流信息存在嚴重的信息不透明、不對稱現象，面臨著速度慢，成本高、跨國協同難等多方面的問航運產業鏈溯源存證存在困難。對于這些環節，取消是不可能的，只有一個辦法，就是盡可能地改變人工操作為數字化操作，從而用縮小了的空間環節，相對縮短航運冷鏈全程在途時間。在這個意義上可以說，就是用空間換取了時間。